MTB SUNN Prim – Velocità e dinamismo -Recensione

MTB SUNN Prim – Dopo la Shamann dello scorso anno, una full-suspension in carbonio da 100 mm, Sunn aggiunge una nuova Prim alla sua gamma Cross-Country. Questa mountain bike, che Joshua Dubau ha portato sul podio diverse volte in questa stagione, si distingue per una serie di caratteristiche insolite, tra cui i foderi estremamente corti. Abbiamo avuto la possibilità di provare uno dei rari prototipi prima del lancio della produzione di serie. Ecco le nostre impressioni.

È una delle grandi storie della passata stagione di corsa campestre. Ad Albstadt, in maggio, Joshua Dubau ha disputato la sua prima gara di Coppa del Mondo U23 dell’anno, puntando a un piazzamento tra i primi cinque. Ma il corridore della Champagne ha fatto molto meglio nel fango tedesco, salendo sul gradino più alto del podio davanti a un altro francese, Antoine Philipp.

Il vincitore del giorno ha posto le basi per un eccezionale annata 2018, che lo vedrà successivamente conquistare i titoli di campione francese ed europeo e ottenere il secondo posto nella classifica generale della Coppa del Mondo U23. E tutto questo mentre guidava il Prim, il nuovo hardtail in carbonio di Sunn, spinto, come il suo pilota, sotto i riflettori. Il marchio francese difficilmente avrebbe potuto sperare in una migliore “buzz” per la sua mountain bike semi-rigida, che arriva quindi poco dopo lo Shamann, la full-suspension da XC, uscita alcuni mesi fa.

Qualche tempo dopo l’impresa di “Jo” ad Albstadt, è stato il nostro turno di salire su uno degli ultimi (e rari) prototipi definitivi di Prim, che è passato anche per le mani di alcuni rider del team Sunn Beaumes de Venise. È stato sul Ventoux che abbiamo conosciuto per la prima volta la nuova hardtail e le sue linee molto simili a quelle di Sunn.

Il design angolare del Prim non è sconosciuto, infatti richiama quello dello Shamann con il famoso Edge Tubing: entrambe le biciclette presentano lo stesso tubo superiore appiattito e anche quella particolare testa di sterzo con spigoli molto evidenti.

L’originalità estetica e tecnica non si ferma qui. Ricorderete che lo Shamann si distingueva già dai sentieri battuti con il suo famoso ammortizzatore trasversale; beh, anche il nuovo hardtail ha la sua “caratteristica” unica, una sorta di firma personale che lo differenzia dalle produzioni attuali, a volte molto stereotipate.

Scheda tecnica della MTB SUNN Prim

Stiamo parlando del ponte teso tra il tubo verticale e quello obliquo, che Sunn ha battezzato  “concept Y”. Al di là del nome commerciale e dell’effetto visivo, quest’ultimo avrebbe uno scopo reale. “Volevamo ridurre le dimensioni del movimento centrale rispetto alla precedente Prim, aumentando allo stesso tempo la rigidità del telaio in un punto in cui è fondamentale. Con i due punti di fissaggio, l’idea era anche quella di distribuire meglio le sollecitazioni in questa zona”, spiega Baptiste Colrat, Product Manager di Sunn.

Il marchio francese si distingue anche su un altro punto: il nuovo Prim ha delle chainstay insolitamente corte.

Solo 420 mm! Su una 29 pollici, è piuttosto insolito, specialmente quando si parla di una mountain bike da Cross-Country.

Ma Sunn ha osato e, in fondo, perché no? Fa piacere vedere un po’ di audacia… In linea con queste “bases riquiqui” (piccole), il marchio francese ha allungato il tubo superiore (600 mm nella taglia M), il Reach raggiunge i 445 mm. Per quanto riguarda l’angolo di sterzo, si attesta a 69°. Alla fine, si ottiene un grande triangolo anteriore e una parte posteriore estremamente compatta. Vedremo in seguito come questa geometria radicale si traduce sul terreno…

Anche la riduzione del peso è stato uno dei principali obiettivi delle specifiche di questo nuovo Prim. Va detto che la versione precedente della semirigida, con un peso di 1.350 grammi, non brillava particolarmente sotto questo aspetto. Le lancette della bilancia sono ora più in linea con le aspettative che abbiamo per questo tipo di bicicletta.

Quattro modelli – MTB SUNN Prim

La nuova Sunn Prim, i cui primi esemplari hanno iniziato ad arrivare nei negozi, è disponibile in quattro diversi modelli, in ordine crescente S3, S2, S1 e Finest secondo la consueta declinazione Sunn.

Le due biciclette top di gamma montano il telaio 8.0, mentre le altre due ricevono la versione 7.0. La Finest è pubblicizzata con un peso di poco inferiore ai 9 kg (4799 euro). Il prezzo d’ingresso della S3 è di 1799 euro. Tutte le Prims sono disponibili in tre sole taglie (S, M e L).

Nella versione top di gamma (denominata 8.0), il telaio Prim, compatibile solo con un ingranaggio singolo, pesa 950 grammi nella taglia S. La versione 7.0, invece, pesa qualche decina di grammi in più ed è costruita con fibre leggermente meno sofisticate. Il nostro prototipo era dotato di quest’ultima.

Possiamo quindi immaginare un livello di prestazioni più elevato con un telaio 8.0 e una coppia di ruote di livello superiore a quelle montate sulla nostra bicicletta. Ma anche in questa configurazione più modesta, la Prim ci ha dimostrato di essere nata bene.

Competizione e dinamismo!

Si tratta di una vera bici da competizione, in netto contrasto con le scelte più consensuali del suo predecessore. L’attacco manubrio corto e la posizione anteriore creano immediatamente l’atmosfera. Quando si sale sulla Prim, non si ha voglia di una guida confortevole, ma solo di spremere watt. E in questo senso non si rimane delusi.

La nuova Sunn ci è piaciuta innanzitutto per la sua forte competività e il suo dinamismo complessivo. È l’effetto del triangolo posteriore estremamente compatto e dei foderi corti? Senza dubbio in parte, ma in ogni caso, quando ci si alza sui pedali, si sente che la bicicletta risponde da un tocco all’altro. È un vero piacere sulle salite brevi o quando si deve accelerare.

Questo carattere piacerà ai corridori XCO, inevitabilmente sensibili a questo tipo di argomenti. Anche in termini di sensazioni di guida, la Prim non manca di fascino. Ma ci vuole un po’ di tempo per adattarsi, un po’ come dover programmare un software per decifrare le sue reazioni.

Ciò che sorprende all’inizio è la differenza tra la parte anteriore della moto e quella posteriore. All’anteriore ci si sente ben piantati in curva e a proprio agio negli incroci. D’altro canto, la vivacità del retrotreno può essere un po’ sconcertante e, se non si sta attenti, si può subire qualche “sbandata” inopportuna. Ma anche in questo caso si tratta solo di abituarsi.

Una volta memorizzato il manuale, la Prim è un piacere da guidare, sia nelle sezioni veloci che nelle sequenze tortuose. Come se non bastasse, i foderi presentano una leggera “flessione” che offre un piacevole comfort e un tocco di grip sulla ruota posteriore. Nel complesso, questa Sunn ci ha conquistato con alcuni dei suoi aspetti tipici. Se vi piacciono le bici di carattere, non rimarrete di certo delusi!

MTB SUNN Prim