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Descrizione
Quale taglia scegliere
Ecco una domanda che torna spesso ! Una bici che corrisponde alla vostra taglia consentirà conforto, rendimento e piacere !
Valutare la taglia
Per valutare la taglia della vostra bici vi consigliamo di leggere la guida alle taglie che si trova nella descrizione tecnica della bici.. Pensata dai nostri tecnici secondo i standard dei marchi la guida indica per ogni taglia di telaio la misura corrispondente al ciclista.
La corrispondenza viene stabilita secondo la geometria del telaio, questa anche per uno stesso marchio può essere diversa secondo il modello di bici.
Mi trovo tra 2 taglie, come fare ?
In quel caso consigliamo di :
- Scegliere una taglia di telaio inferiore se ricercate una pratica sportiva e intensiva.
- Scegliere una taglia superiore se ricercate comodità e una pratica passatempo.
Se avete un dubbio il nostro servizio cliente risponde alle richieste e vi aiuta nella vostra scelta. Contattateci qui.
Fin dall'inizio, il nostro obiettivo per la Strada è stato quello di ottenere la migliore aerodinamica E il miglior comfort. Perché senza comfort, non sarete in grado di mantenere la vostra posizione aerodinamica. Pur spingendo i limiti dell'aerodinamica e del comfort in ogni dettaglio, la Nuova Strada presenta due zone chiaramente distinte: Zona velocità: la metà anteriore della bicicletta, con il tubo sterzo ultra profondo ma stretto, il tubo obliquo avvolgente e la forcella a lamelle.
Zona comfort: il tubo obliquo curvo, i foderi sottili e il reggisella lungo ed esposto offrono il massimo comfort, favorendo al contempo l'aerodinamica
I pneumatici offrono una maggiore aderenza rispetto a qualsiasi altra parte della bicicletta. I pneumatici più larghi riducono meglio gli urti causati da crepe, cordoli, ciottoli e buche, e hanno anche una minore resistenza al rotolamento, perché la loro area di contatto più corta richiede una minore flessione da parte della carcassa.
Inoltre, i pneumatici più larghi riducono l'affaticamento causato dal ronzio stradale ad alta frequenza. Ma anche l'aerodinamica è importante su questi percorsi, e la Strada rimane la prima bicicletta aerodinamica progettata per pneumatici più larghi (proprio come la gamma di ruote Discus è progettata specificamente per pneumatici più larghi). Finalmente si può essere veloci e comodi tutto il giorno, tutti i giorni, con la stessa bicicletta.
Come co-fondatore di Cervélo, il nostro responsabile del design Gerard Vroomen ama l'aerodinamica. Non solo la teoria, ma l'aerodinamica del mondo reale. Per questo motivo effettuiamo test a 32 km/h e a 48 km/h, testiamo con bottiglie e altre "parti difficili", a volte testiamo anche biciclette sporche e infangate. Ma se i dettagli aerodinamici della gamma Strada si fanno notare, lui è più orgoglioso del fatto che abbia dato il via a una tendenza mondiale verso un maggiore spazio per gli pneumatici sulle biciclette aerodinamiche. Comfort e velocità.
Far passare i cavi internamente può essere bello e potenzialmente ridurre la resistenza aerodinamica, ma che senso ha se poi si finisce per avere un tubo sterzo molto largo e ingombrante con cuscinetti sovradimensionati per ospitare i cavi?
Il nostro obiettivo era quello di nascondere i cavi ma mantenere il tubo sterzo stretto e gli stessi cuscinetti stretti della Strada originale. Un bel rompicapo, ma il risultato è sorprendente. Nella vista frontale vedrete che i cuscinetti sono ancora stretti e il tubo di sterzo si assottiglia addirittura tra di essi. Nella vista laterale, vedrete che il tubo di sterzo è più profondo e con un "naso" completamente aerodinamico, sfruttando appieno le nuove regole UCI.
Per finire, i cavi si nascondono all'interno dell'Apto Integrale 3T, utilizzando la forma minimalista originale dell'Apto ma con una guida per i cavi. La bellezza incontra la funzionalità, in quanto ciò consente una regolazione completa per trovare la vestibilità perfetta. Perché l'aerodinamica non ha senso se non si può stare comodamente in posizione aerodinamica. 3T Integrale è compatibile con le trasmissioni elettroniche SRAM e Shimano, sia 2x che 1x.
Il prodotto +
- Telaio e forcella in carbonio aerodinamico.
- Compatibile con la doppia trasmissione.
- Cavi integrati
Dettagli:
| Telaio | Carbonio: 3T Strada Integrale (tubo orizzontale ottimizzato per l'assenza di inserti FD) |
| Forcella | Carbonio: 3T Fundi Integrale |
| Asse | 100x12 anteriore - 142x12 posteriore |
| Movimento centrale | BB trattato |
| Attacco sella | Reggisella Strada per morsetto Ritchey |
| Cuffia | 3T MinMax Integrale IS42/31.8 + IS47/33 |
| Manubrio | 3T Superergo Integrale LTD (XXS: 38cm - 51: 40cm - 54&56: 42cm - 58: 44cm) |
| Attacco manubrio | 3T Apto Integrale Stealth (XXS: 80mm - 51: 90mm - 54:100mm - 56: 110mm - 58: 120mm) |
| Colori | Grigio cromo |
Geometrie:
| Dimensioni telaio (cm) | 54 | 56 |
| Tubo sella (mm) | 506 | 518 |
| Tubo orizzontale (mm) | 550 | 571 |
| Lunghezza base (mm) | 405 | 405 |
| Tubo sterzo (mm) | 143 | 172 |
| Angolo di sterzo (°) | 73 | 73.5 |
| Angolo del tubo sella (°) | 72.5 | 72.5 |
| Pila (mm) | 536 | 565 |
| Sbraccio (mm) | 381 | 393 |
PIÙ INFORMAZIONI
Specifiche
| Standard Movimento | T47 Fileté |
| Modello Staffa Telaio | Direct Mount |
| Collarino di Sella | Integrato |
| Diametro (mm) | Aero |
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